啥【shá】时候【hòu】再也【yě】买不到烧油的车了？“已启动【dòng】中国【guó】版【bǎn】禁售燃油车【chē】时间表研究”之后好像就没了【le】动静，但【dàn】是该推双积分推【tuī】双积分【fèn】，该推【tuī】新能源推新能【néng】源，动作也都没落下。终于【yú】，又【yòu】听到了关于【yú】燃油车退出时【shí】间表的消息。
 

　　这次，是工信部【bù】公布的一份答复全国人大建【jiàn】议的文件【jiàn】，总结一下有几【jǐ】点：
 

　　① 正会同有关部门研究禁售传统燃油汽车相关问题；
 

　　② 支持有条件的【de】地方和领【lǐng】域开展城市公交车出【chū】租先行替【tì】代、设立燃油车汽【qì】车【chē】禁行区等试点；
 

　　③ 在试点取得成功的【de】基【jī】础上，统筹研究制定【dìng】燃油汽【qì】车【chē】退出时间表；
 

　　④ 抓紧研【yán】究【jiū】制【zhì】定《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年【nián】)》。
 

　　也【yě】就是说，三五年内，想【xiǎng】禁售燃【rán】油【yóu】车【chē】基本是不可能的，这个时间点可能【néng】会【huì】推到10年【nián】后。因【yīn】为，就连率先【xiān】有所回应【yīng】的【de】海南省提出的初步构想也【yě】是2030年【nián】“全岛【dǎo】全面覆盖清洁能源汽车”。而想要【yào】实现全国禁售，时间线还会拉得【dé】更长。
 

　　毕竟，因地制宜是环保【bǎo】工作贯穿始终的【de】行事原则，全【quán】国一个步调走并不现【xiàn】实，找到【dào】突破口【kǒu】，从局部转变带动周边辐射【shè】，进而【ér】达到全域一【yī】致性是更为【wéi】科学【xué】，也更有可行性的做法【fǎ】。所以，工信【xìn】部才会提出【chū】“在成功的基【jī】础上【shàng】”这个先决条【tiáo】件。
 

　　试水新能源汽车的布局其实也并没【méi】有想【xiǎng】象中那么难，汽车尾【wěi】气【qì】对大气环境造成的【de】污【wū】染是【shì】燃【rán】油汽车无法【fǎ】磨灭的【de】硬伤所在。
 

　　*近，汽车因环【huán】保【bǎo】问题召回【huí】事件受到关注，随即而【ér】来的《机动车环境保护【hù】召回管【guǎn】理规【guī】定(征求意见稿)》更是【shì】掀起【qǐ】了一波热议潮。意【yì】见【jiàn】稿中所指【zhǐ】的【de】“环保缺陷”，包括了【le】设计【jì】、制造、标【biāo】识【shí】等原【yuán】因导致的不符合环保要求的情形【xíng】。
 

　　那么【me】，主要会涉及哪几种情形呢？① 不符【fú】合大气污【wū】染物排放标准【zhǔn】的【de】相关【guān】要求 ② 不【bú】符合规定【dìng】的【de】环境保护耐久性要求
 

　　另【lìng】外，机动【dòng】车【chē】存在环保缺陷，或者生【shēng】产者获【huò】知【zhī】存在【zài】环保缺陷的，都【dōu】应当主动召【zhào】回，拒不【bú】召回将由【yóu】市场监管总局会同生态环境部责令召回。
 

　　如果说【shuō】，在环境保护耐久性【xìng】要【yào】求上，双方【fāng】处于同一起跑线上，那么显然在大气污染物【wù】排放【fàng】标准上，双方算得上天差【chà】地别。一【yī】个整【zhěng】天观望国【guó】家“国六”标准什么时候正式施行，什么【me】时候就会【huì】改成“国七”、“国八”、“国九”了，一个只要【yào】生产工【gōng】序【xù】不【bú】出错，基本不会摊上排放超标这档【dàng】子事儿【ér】。
 

　　所以说，双积【jī】分【fèn】制度落定了，“国六”来了，环境保【bǎo】护召【zhào】回管理规定也开始征求意见了，偏爱新能源汽【qì】车的信号【hào】正越来越【yuè】强烈。