目前，氢【qīng】能【néng】在世界范【fàn】围【wéi】内备受关【guān】注，氢能已经【jīng】纳入【rù】我国能源战略，成为我国优【yōu】化能源消费结构和【hé】保障国【guó】家【jiā】能源供应安全的【de】战略选【xuǎn】择。进入2019年，氢能产业发展速度显着加快【kuài】。各地方的氢【qīng】能扶持【chí】政策、氢能产业【yè】园区如雨后春笋般涌现【xiàn】。2019年【nián】政府工作报告中再次【cì】强调氢能，补充“推动【dòng】充电【diàn】、加氢等设施建设”等相关氢【qīng】能【néng】政策相继发布。
 

　　国家层面相关政策分析
 

　　氢能【néng】作为一种可储、可电、可燃烧的【de】清洁能源【yuán】，是【shì】世【shì】界能源转型的一个重大战【zhàn】略【luè】方【fāng】向。在氢【qīng】能【néng】和燃料电【diàn】池发展方【fāng】面，我国一直紧随世【shì】界发达国家的脚【jiǎo】步，目前基本形成了燃【rán】料电池、电堆、氢燃【rán】料电池配套研发体系和生【shēng】产制造【zào】能力，并【bìng】陆续【xù】开展【zhǎn】了客运、物流等以商【shāng】用车型为先导的小规模示范推动【dòng】。
 

　　2019年，氢能*写进了《政府工作报告》，要求“推动充电、加氢等设施建【jiàn】设【shè】”。2019年3月，财政部等四【sì】部委联【lián】合发布《关于进【jìn】一步完善新能【néng】源汽车推广应用【yòng】财政补【bǔ】贴政策的通知》，指出地方【fāng】应完【wán】善【shàn】政策，过【guò】渡期后不再对新能源【yuán】汽车(新能源【yuán】公交车和【hé】燃料【liào】电池【chí】汽车除外)给予【yǔ】购置补贴，转为用于支持充电【diàn】(加氢)基础设施“短板”建【jiàn】设和配套运营服务等方面。
 

 

　　地方层面相关政策分析
 

　　按省【shěng】份看，2019年【nián】上半年广东出【chū】台政策*多，江苏紧随其后，政【zhèng】策数量【liàng】明显高于【yú】其【qí】他地区。长三角与珠【zhū】三角地【dì】区省份政策数【shù】量占地方性政策总数比例将近【jìn】60%，这两个地区也引领了国内氢能【néng】产业的发展。